நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் தரையமைப்புக்கான பொதுவான கட்டுமான தீர்வுகள்

நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் தளங்களுக்கு, பொதுவான தரை தீர்வுகளில் பின்வருவன அடங்கும்: எபோக்சி தரை, கடின தேய்மான தரை மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட ஊடுருவக்கூடிய தரை.

எபோக்சி தரை: கேரேஜ் எபோக்சி தரை

எபோக்சி தரை, அதாவது, எபோக்சி பிசின் தரை வண்ணப்பூச்சு முக்கியப் பொருளாக, குவார்ட்ஸ் மணல்/பொடியை துணைப் பொருட்களாகக் கொண்டு, அரைத்தல், வெற்றிடமாக்குதல், ஸ்க்ராப்பிங், உருட்டுதல் அல்லது தெளித்தல் மற்றும் பிற கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி, தரை மேற்பரப்பைப் பெறப்படுகிறது. தரையின் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, எபோக்சி அடுக்கு புல்-வேர் சிமென்ட் கான்கிரீட்டை மூடுகிறது, இதனால் புல்-வேர் கான்கிரீட்டை மணல், தூசி போன்ற சாத்தியமான சிக்கல்களிலிருந்து அடிப்படையில் தனிமைப்படுத்துகிறது. எபோக்சி தரை மேற்பரப்பு, தூசி இல்லாதது, தேய்மானம்-எதிர்ப்பு, சுத்தம் செய்ய எளிதானது, பிரகாசமான நிறம்.

பொதுவாக கார் பார்க்கிங் தளமாகப் பயன்படுத்தப்படும் எபோக்சி தரை தீர்வுகள்: மோட்டார் வகை எபோக்சி தரை, மெல்லிய பூச்சு வகை எபோக்சி தரை, சுய-சமநிலை வகை எபோக்சி தரை.

மோட்டார் வகை எபோக்சி தரை, செயல்முறை பொதுவாக: அடி மூலக்கூறு அரைத்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், ஒரு எபோக்சி ப்ரைமர், ஒன்று அல்லது இரண்டு எபோக்சி மோட்டார், இரண்டு எபோக்சி புட்டி, இரண்டு எபோக்சி மேற்பரப்பு பூச்சு. தடிமன் 0.8-1.5 மிமீ இடையே உள்ளது.

மெல்லிய பூச்சு வகை எபோக்சி தரை, செயல்முறை பொதுவாக: அடி மூலக்கூறு அரைத்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், ஒரு எபோக்சி ப்ரைமர், ஒரு எபோக்சி மோட்டார், ஒரு எபோக்சி புட்டி, ஒரு எபோக்சி மேற்பரப்பு பூச்சு. தடிமன் 0.5-0.8 மிமீ இடையே உள்ளது.

சுய-சமநிலை வகை எபோக்சி தரை, செயல்முறை பொதுவாக: அடி மூலக்கூறு அரைத்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், ஒரு எபோக்சி ப்ரைமர், இரண்டு எபோக்சி மோட்டார், ஒரு எபோக்சி புட்டி, ஒரு எபோக்சி ஃப்ளோ பிளேன் பூச்சு. தடிமன் 2-3 மிமீ இடையே உள்ளது.

மெல்லிய பூச்சு வகை எபோக்சி தரை, தரை அடித்தளத்தில் மட்டுமே மிகவும் தட்டையானது, கான்கிரீட் வலிமை மிகவும் நல்லது, மற்றும் செலவு பட்ஜெட் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, வழக்கு தேவைகளின் வெளிப்படையான விளைவு அதிகமாக இல்லை, பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மோட்டார் வகை எபோக்சி தரை, மெல்லிய பூச்சு வகை எபோக்சி தரையுடன் ஒப்பிடும்போது, மேற்பரப்பு மிகவும் தட்டையானது, மென்மையானது, உடைகள் எதிர்ப்பு, தாக்க எதிர்ப்பு வலுவானது, நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் எபோக்சி தரையமைப்பு திட்டம். சுய-சமநிலை எபோக்சி தரையமைப்பு அரசு நிறுவனங்கள், ஒலிம்பிக் இடங்கள் மற்றும் நிலத்தடி கார் பார்க்கிங்களுக்கான பிற தேசிய திட்டங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, தனிப்பட்ட திட்டங்கள், மேற்பரப்பு தட்டையானது மற்றும் உணர்ச்சி விளைவுகளைத் தொடராத பயனர், மணல், தூசியின் சிமென்ட் கான்கிரீட் மேற்பரப்பைத் தீர்க்க, இரண்டு எபோக்சி ப்ரைமர்கள், இரண்டு எபோக்சி மேல் பூச்சுகள் உள்ளன, எளிய எபோக்சி தரை திட்டத்தின்.

எனவே, எந்த வகையான எபோக்சி தரைத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தீர்க்கமான காரணி, முதலில், தரை அடித்தளம், இரண்டாவதாக, எந்த வகையான விளைவை அடைய வேண்டும், பின்னர் செலவு பட்ஜெட். மூன்றிற்கும் இடையே தெளிவான, நிரப்புத்தன்மை உள்ளது.

தேய்மான-எதிர்ப்பு தரை

சிறப்பு சிமென்ட், தேய்மான-எதிர்ப்புத் திரட்டு (குவார்ட்ஸ் மணல், எமெரி, டின்-டைட்டானியம் அலாய், முதலியன) மற்றும் சேர்க்கைகள் மற்றும் பிற கூறுகளால் ஆன சிமென்ட் அடிப்படையிலான தேய்மான-எதிர்ப்பு தரைப் பொருட்கள், தொழிற்சாலை முன்கலவை முறையைப் பயன்படுத்தி அறிவியல் பூர்வமாக நியாயமான தரப்படுத்தலுக்கு பையில் இருந்து தூள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

தேய்மான-எதிர்ப்பு தரையின் கட்டுமானம் சிமென்ட் கான்கிரீட் கட்டுமானத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது. நிலத்தடி கார் பார்க்கிங்கின் மேற்பரப்பில் சிமென்ட் கான்கிரீட்டின் சாதாரண நடைபாதை, சமன் செய்தல் மற்றும் அதிர்வுக்குப் பிறகு, ஆரம்ப திடப்படுத்தல் கட்டத்தில் தேய்மான-எதிர்ப்பு தரைப் பொருள் மேற்பரப்பில் பரவும், மேலும் தேய்மான-எதிர்ப்பு பொருள் தரை கட்டுமானத்தின் சிறப்பு கருவியான மென்மையாக்கும் இயந்திரம் மூலம் சிமென்ட் கான்கிரீட் மூலம் முழுவதுமாக கட்டமைக்கப்படும், இதனால் சிமென்ட் கான்கிரீட்டின் மேற்பரப்பு அடுக்கில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்க முடியும்.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, பெரும்பாலான பொதுவான நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் சிமென்ட் கான்கிரீட் C20, C25 தரநிலை, C25 கான்கிரீட், எடுத்துக்காட்டாக, மேற்பரப்பு அமுக்க வலிமை சுமார் 25MPA ஆகும். ஆனால் தேய்மான-எதிர்ப்பு தரையை நிர்மாணித்த பிறகு, மேற்பரப்பின் அமுக்க வலிமை 80MPA அல்லது 100MPA ஐ விட அதிகமாக அடையலாம், மேலும் பிற நெகிழ்வு வலிமை, தேய்மான-எதிர்ப்பு வலிமை மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் தரைத்தளம் சிமென்ட் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளுக்கு சொந்தமானது என்பதால், புல்-வேர் கான்கிரீட் உடைக்கப்படாமல், தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் தரைத்தளம் பல தசாப்தங்களாக உடைக்காமல், உதிர்வில்லாமல் இருந்தால், அதை சிமென்ட் கான்கிரீட்டுடன் நன்றாக இணைக்க முடியும். அதே நேரத்தில், நிறம் எபோக்சி தரைத்தளத்தைப் போல அழகாகவும் செழுமையாகவும் இல்லை, இது பொதுவாக சாம்பல், பச்சை, சிவப்பு மற்றும் பிற அடிப்படை வண்ணங்களில் இருக்கும்.

சாதாரண சிமென்ட் கான்கிரீட், முறையற்ற உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானம் அல்லது பல ஆண்டுகளாக வானிலை காரணமாக, மணலை எளிதில் மாற்றுகிறது, தூசி நிகழ்வு, அதாவது மணலில் சிமென்ட் கான்கிரீட், கல் மற்றும் சிமென்ட் பிரிப்பு. இந்த வகையான தரை கார் பார்க்கிங், சுற்றுச்சூழல் சுத்தம் மிகவும் தொந்தரவாக உள்ளது, நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் மேற்பரப்பு தூசியால் மூடப்பட்டிருக்கும், உரிமையாளர் நிறைய புகார் கூறுகிறார். தேய்மான-எதிர்ப்பு தரை என்பது இந்த பிரச்சனைக்கு ஒரு சிக்கனமான மற்றும் நடைமுறை தீர்வாகும். தரை இனி மணல் மற்றும் தூசி நிகழ்வு போல் தோன்றாது, மேலும் வாகனத்தின் அரைத்தல் மற்றும் உராய்வுடன், தேய்மான-எதிர்ப்பு தரை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பளபளப்பாக இருக்கும்.

பொதுவான நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் தேய்மான-எதிர்ப்பு தரை, பெரும்பாலும் குவார்ட்ஸ் மணல் வகை மற்றும் வைர வகை தேய்மான-எதிர்ப்பு தரை. நிறம் பெரும்பாலும் சிமென்ட் நிறம் அல்லது சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும்.

கடினப்படுத்தும் ஊடுருவல் தரை

கேரேஜ் ஊடுருவல் தரை நேரடியாக கான்கிரீட் தரையில் உள்ளது, மணல் தேய்மானம்-எதிர்ப்பு தரை, டெர்ராஸோ தரை போன்றவை. கேரேஜ் கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டு காலண்டர் செய்யப்பட்ட தரையாக இருந்தால், நேரடியாக யாதேயின் ஊடுருவல் தரையைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, கட்டுமானம் எளிமையானது, தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் மற்றும் தேய்மானம்-எதிர்ப்பு தரையையும் பிந்தைய பராமரிப்புடன் ஒப்பிடலாம், இது கேரேஜ் ஊடுருவல் தரையின் நன்மையும் கூட. ஊடுருவல் தரையின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப நோக்கம் எபோக்சி தரைக்கு மாற்றாகக் கண்டுபிடிப்பதாகும், ஆனால் உடைகள்-எதிர்ப்பு தரை நீடித்த உடைகள்-எதிர்ப்பு நன்மைகள், ஊடுருவல் தரை கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு வண்ணம் எபோக்சி தரையை வண்ணமயமாக வரையவில்லை, ஆனால் வேறுபாடு பெரியதல்ல, இரண்டிற்கும் இடையிலான வேறுபாடு எபோக்சி தரையின் தடிமனில் உள்ளது, கெட்ட கட்டுமானம் முடிந்ததும், தோல் நிகழ்வை உரிக்க மிகவும் எளிதானது, மேலும் தாமதமான புதுப்பித்தல் மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் யாதே தரையின் பொறிமுறையின் பங்கு. கான்கிரீட் தரையை ஊடுருவி, கான்கிரீட்டுடன் வினைபுரிந்து, இறுதியாக மேற்பரப்பை மூடிய முழுமையாக்குவதே ஊடுருவல் தரையிறக்க பொறிமுறையாகும், இது கான்கிரீட் மணல் அள்ளுதல் மற்றும் சாம்பல் நிற நிகழ்வைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், கான்கிரீட் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையையும் பெரிதும் அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் அமிலம் மற்றும் காரக் கரைசல் தனிமைப்படுத்தலில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்கிறது, சந்தையில் அதிகமான வீட்டு உரிமையாளர்கள் ஊடுருவல் தரையை முதல் கேரேஜ் தரையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.